重慶市民舒江榮駕車闖黃燈遭交管部門處罰，舒狀告交管部門處罰無據一案近日有了終審結果，闖黃燈被法院認定確屬違法行為。網上由此引發(fā)了一場“闖黃燈是否違法”的爭論。闖黃燈行為性質認定和執(zhí)法標準的問題已經引起了公安部的重視，目前相關部門正在研究制定更加明確和細化的執(zhí)法標準。針對這一爭論，長沙市民表示，可以將黃燈改成交通倒計時燈，這樣更利于交通執(zhí)法。
昨天上午11點半，松桂園路口由東往西方向。記者觀察了10次信號燈由綠燈變成黃燈，絕大部分機動車在黃燈亮起、自己還未過線的情況下，會主動停下來，也有少數駕駛員會選擇在黃燈亮起車未過線的情況下，加速沖過線強行通過。10次黃燈中，有18輛小車闖黃燈。長沙市交警支隊處教科副科長肖強介紹，根據《交通安全法》規(guī)定，黃燈表示警示；也就是說，路口黃燈亮起時，只有已經越過停車線的車輛可以繼續(xù)通行，且要確認安全通過，在停車線之外的車輛都應該停車候行。可是在實際交通中，在變燈時段黃燈亮起時，少數駕駛人不是減速停車，而是加速通過，這是一種被忽略的交通違法行為，按規(guī)定該處200罰款，記3分。肖強提醒，“闖黃燈”存在著嚴重安全隱患。很多在路口發(fā)生的事故，雙方駕駛員都稱自己是在綠燈時通過路口，但實際肯定是有一個人加速闖了黃燈才引發(fā)了事故。
［街頭調查］
昨日，記者街頭就行駛過程綠燈轉為黃燈的態(tài)度和方式，隨機采訪了20名司機。
1.遇黃燈，踩油門還是踩剎車？
70%司機：踩油門，能過就過；30%司機：踩剎車，避免“闖黃燈”。
2.在什么情況下會“闖黃燈”？
10%司機：因為有急事，趕時間；60%司機：信號燈變換時間太短，自己沒反應過來；30%司機：無所謂什么時候，只要自己能沖過去就行。
3.闖黃燈需不需要處罰？
30%司機：應加大處罰，因為“闖黃燈”極可能造成交通堵塞甚至交通事故；70%司機：闖黃燈不應處罰。
4.設置黃燈的意義大不大？
10%司機：民眾法律意識淡薄，設置黃燈意義不大；30%司機：交通部門長期對闖黃燈的行為沒有明確限定，即使闖也鮮有處罰；60%司機：不需設黃燈，而應設立交通倒計時等方式，這樣更利于交通執(zhí)法。
關注官方微信