“觸摸式人行過街信號燈”設計新穎，不同于一般道路上的交通信號燈，由行人自己操作。該交通信號燈燈身處設有一個綠色按鈕，并標有“行人過街請按鈕”的字樣。

　　交警現場示范，他按下燈柱上的申請按鈕，此時，“觸摸式人行過街信號燈”上所設的機動車信號燈為綠燈，人行信號燈為紅燈。

　　緊接著，人行信號燈開始顯示10多秒紅色倒計時，機動車信號燈進入變燈階段。10多秒紅色倒計時完后，機動車信號燈變為紅燈，人行信號燈變為綠燈。

　　人行信號燈綠燈倒計時15秒，倒計時完后，機動車信號燈變恢復為綠燈，人行信號燈變回紅燈。變燈時間視情況而定

　　據悉，在沒有行人過街請求時，“觸摸式人行過街信號燈”上的機動車信號燈為常綠燈，人行信號燈為常紅燈，不影響機動車通行效率。

　　“需要注意的是，并非行人按下按鈕后就能立即過街！”交警表示，為不影響機動車通行，在行人按下請求按鈕后，請求信號就會被傳遞到信號控制單元，信號控制單元在設定的時間內做出反應，待設定的機動車最小綠燈時間結束后，車行燈才會由綠轉換成紅，人行信號燈才會轉換為綠燈，此時行人方可安全通行。另外，行人不要頻繁按扭，每次請求會有一個通行周期，只有在上個通行周期結束后才會響應第二次按扭請求。

　　若路段車流量較大時，信號系統還會在預設機動車最小綠燈時間結束后自動增加幾秒機動車綠燈時間，減少對機動車通行的影響。因此，行人按下請求按鈕后，人行信號燈轉換根據當時機動車最小綠燈時間運行階段等因素而定，故每次按鈕后等待時間不一。如果恰逢設定的機動車最小綠燈時間剛要結束，人行信號燈幾秒就會轉換為綠燈，反之可能等待時間較長。

　　此外，后續趕到的行人需要過街，但行人綠燈過街時間少于5秒時，行人只須再次按下申請按鈕，系統將會自動增加10秒時間以保證行人安全通過，人行燈綠閃提示行人快速通過。但為減少對機動車通行的影響，系統只接受一次追加時間請求。

　　交警表示，對不遵守新增“觸摸式人行過街信號燈”機動車信號燈指示通行的車輛，懲罰與路口闖紅燈一樣，今后交警部門將加強監督，對此類交通違法行為進行處罰。

　　“這種方式很好，讓大家過馬路更安全。”行人朱先生通過操作新設的信號燈安全過街后表示，“觸摸式人行過街信號燈”既能減少對車輛通行的影響，又能確保行人安全過街，很實用。

　　交警部門相關負責人表示，桂花路上安裝“觸摸式人行過街信號燈”算是一個試點，如果效果較好，將在富陽城區其他道路上安裝。