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自中央財政設立交通運輸節能減排專項資金以來，補助資金總額達到7.5億元，大大推動了交通運輸行業的節能減排。 據了解，為支持交通運輸領域開展節能減排，2011年財政部聯合交通運輸部設立了交通運輸節能減排專項資金，通過確定交通運輸節能減排優先支持范圍和領
寧波市首批14條“綠波帶”投入使用1個多月來，開車的市民漸漸掌握了這個“智能交通”的訣竅：只要控制好車速，一路綠燈“待遇”，通行時間較以往省了50%。 “綠波帶是運用信號燈多點控制技術，就是能讓車輛一路綠燈通過的路段。”寧波市公安局交通警察局負責人說。該市交警部門曾做過
圖為行人在過斑馬線。 據富陽新聞網 在桂花路大寺弄口的斑馬線處，富陽首個觸摸式人行過街信號燈于日前正式啟用。行人過街，只需按下人行過街信號燈柱上的申請按鈕，人行信號轉換為綠燈，車行燈轉換為紅燈，行人便可安全過街。 “觸摸式人行過街信號燈”設計新穎，不同于一般道路上的交通信號燈，由行人
新交通法的實施以來，已經人行橫道信號燈新標準的實施，信號燈配置倒計時已經成為主流！ 目前寧波，廣州等市區80％路口的人行橫道信號燈都配置了倒計時器 近半網友不懂“全屏燈”方式 目前，老百姓對于箭頭信號燈和滿盤信號燈的具體區別還不是十分明確，調查顯示近五成
為改善道路交通擁擠的狀況日趨嚴重，導致交警部門的管理警力投入和單位警力工作負荷也在不斷增加的局面，各城市正在逐步推廣實施各重要交通道口區域實時交通狀況圖像監控系統計劃，即在城市各重要交通道口區域安裝圖像監控設備，通過圖像傳輸通道將各路面交通情況實時上傳到道路監控指揮中心，中心值班人員
據報道，上海市昨起嚴查“中國式過馬路”。但記者昨天走訪多個路口發現，過馬路時闖紅燈者有之，“跨欄”者有之，這一現象表明，不少市民的素質確實有待提高。但因為不合理的設計“被闖紅燈”，則折射出了另一個問題：城市管理如何更加人性化。同濟大學的專家也表示，目前的交通信號設計中確實還存在諸多有待改進之處。現場
5月16號，部公路局在京組織召開了公路工程技術標準《公路電子收費聯網運營與客戶服務規范》編制大綱審查會，經討論，與會專家一致同意... 5月16號，部公路局在京組織召開了公路工程技術標準《公路電子收費聯網運營與客戶服務規范》編制大綱審查會，經討論，與會專家一致同意編制大綱通過評審。
近年來的平安城市建設，為道路監控提供了巨大的市場機遇，此外，近年來中國的汽車保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車需要與有限的交通基礎設施之間的沖突進一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產品市場。 智能交通保持高速發展態勢 智能交通系統已從探索進入到
