監(jiān)控探頭，早已成為城市交通司空見(jiàn)慣的重要儀器，但最近有不少京江市民反映：除了路口處普通的電子監(jiān)控之外，目前京江市區(qū)多條道路上開(kāi)始出現(xiàn)“頻閃”式探頭，只要有車輛經(jīng)過(guò)就會(huì)進(jìn)行拍攝，并且由于閃光燈強(qiáng)度很高，讓眼睛很難受；此外，一些新手司機(jī)還會(huì)比較擔(dān)心，自己是否因違章被拍攝。27日，記者就此事采訪了市交巡警部門(mén)——這些探頭主要用于記錄過(guò)往車輛的信息，以及對(duì)車流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)等等，并非傳統(tǒng)的違章拍攝探頭。

    記者實(shí)地體驗(yàn)：強(qiáng)光確實(shí)有點(diǎn)晃眼

    27日晚，記者在京江市區(qū)多條安裝“頻閃”探頭的道路進(jìn)行了實(shí)地體驗(yàn)。

    在正東路與南門(mén)大街路口附近，一組探頭安裝在橫桿上，旁邊還配備了幾組閃光燈。每當(dāng)機(jī)動(dòng)車經(jīng)過(guò)時(shí)，因拍攝需要閃光燈就會(huì)發(fā)出強(qiáng)光。

    由于當(dāng)時(shí)路面上的車輛較多，因此閃光燈的閃爍頻率也很快，記者在現(xiàn)場(chǎng)粗略計(jì)算了一下，每分鐘的閃爍次數(shù)在20次左右。隨后，記者又駕車從探頭下方駛過(guò)，按時(shí)速40公里前行的話，由于前后均有其他車輛，因此要完全通過(guò)探頭大約要被“連帶”閃爍3次左右。

    類似的情況在學(xué)府路、東吳路、夢(mèng)溪路等路段都有出現(xiàn)，記者嘗試開(kāi)車時(shí)直視閃光燈，眼睛受到的影響較為明顯，確實(shí)有點(diǎn)晃眼；而如果直視前方的話，影響相對(duì)較小。

    這類探頭干啥的？

    ——主要是用于治安用途

    這些“頻閃”探頭和傳統(tǒng)的電子監(jiān)控究竟有何區(qū)別？市交巡警部門(mén)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“此類探頭的用途主要是記錄過(guò)往車輛的情況及

    數(shù)量，并不做違章拍攝。”

    這位負(fù)責(zé)人談到，這種探頭閃爍的頻率之所以會(huì)這么高，是因?yàn)橐獙?duì)每輛經(jīng)過(guò)的車輛都進(jìn)行記錄，“對(duì)于一些治安、肇事逃逸等案件會(huì)有很大的幫助。”除此之外，這種探頭還會(huì)對(duì)車流量進(jìn)行一個(gè)詳細(xì)的記錄，對(duì)于一些主干道路口信號(hào)燈的配時(shí)以及交通管理也會(huì)有很大的幫助。

    這類探頭為啥這么“亮”？

    ——要記錄下車內(nèi)的情況

    高頻率閃爍的原因搞清了，那么閃光燈的亮度為何要如此高？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，該負(fù)責(zé)人表示，如此高亮度是為了拍攝清車內(nèi)的情況以及車牌號(hào)碼。

    “在白天，由于存在順光逆光的情況，因此在逆光狀態(tài)下，閃光燈必須要提供一個(gè)合適的光源，才能拍攝清楚車內(nèi)的情況；到了晚間，閃光燈必須能‘壓過(guò)’車輛前大燈的光線，在瞬間蓋過(guò)大燈甚至氙氣燈的強(qiáng)光，才能清楚記錄車內(nèi)的情況。”

    這類探頭能否改進(jìn)？

    ——已是現(xiàn)有技術(shù)的最佳狀態(tài)

    能否在不影響拍攝的情況下，讓強(qiáng)光對(duì)過(guò)往司機(jī)眼睛的影響更低一些？“在目前的技術(shù)水平上，想要完全不影響不太可能。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，“但我們已經(jīng)將閃光燈的閃爍時(shí)長(zhǎng)設(shè)置為83毫秒，這個(gè)閃爍時(shí)間對(duì)于視網(wǎng)膜殘留影像已降至最低，目前周邊很多城市也是這個(gè)時(shí)間，如果想降至更低的話，目前的技術(shù)水平還做不到。”

    有市民提出，既然拍攝頻率很高，那么為何不能將閃光燈設(shè)置成常亮狀態(tài)？“周邊一些城市以前也采用常亮射燈，但實(shí)踐證明，這種常亮燈對(duì)視覺(jué)的影響更大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)83毫秒閃光燈對(duì)人眼的影響。”

    這位負(fù)責(zé)人提醒，遇到這類探頭的話，盡量保持視線直視，不要正視閃光燈，同時(shí)適當(dāng)放慢速度，盡量將閃光燈對(duì)行車的影響減到最小。