人類社會是一個信息社會，交通標(biāo)識以特定而明確的圖形、文字、色彩等向我們傳達(dá)著各式各樣的信息。設(shè)想當(dāng)我們開車在路上，遇到前方堵車，當(dāng)時，在車上最想知道的是，如果繼續(xù)等待需要多少時間？改為走其他路是否堵車，車流量如何，怎么走，需要多少時間？這些即時信息在交通標(biāo)志上卻無法獲得。

　　如何在現(xiàn)有路況下實現(xiàn)對人、路、車的有效監(jiān)控,實現(xiàn)道路利用效率的最大化，便成了有效解決目前交通擁堵問題的當(dāng)務(wù)之急。我認(rèn)為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地應(yīng)用于交通標(biāo)識將極大的促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。

    交通標(biāo)識設(shè)置存在的問題

　　一、道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置不能充分體現(xiàn)其功能。就如目前的指路標(biāo)志信息選取方法，不能滿足網(wǎng)絡(luò)化道路交通體系功能發(fā)揮的需要，在道路成網(wǎng)條件下如何為道路網(wǎng)的使用者提供高質(zhì)量的指路、導(dǎo)向信息，滿足多種不同目的駕駛員的需求，發(fā)揮路網(wǎng)的最大功效，充分實現(xiàn)路網(wǎng)體系對交通的疏導(dǎo)作用是交通所面臨的新問題。

　　二、標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置存在很大的隨意性和盲目性。在現(xiàn)實中標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置沒有能夠從交通流暢角度去思考標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的問題，有些則教條地套用以往的舊思路、舊標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置，由此出現(xiàn)了許多技術(shù)缺陷。

    物聯(lián)網(wǎng)的特點

　　物聯(lián)網(wǎng)概念是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上,將其用戶端延伸和擴(kuò)展到物與物之間,進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的核心和基礎(chǔ)仍然是“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”，是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品和物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。

    物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該具備三個特征:

    一是全面感知，即利用RFID、傳感器、二維碼等隨時隨地獲得物體的信息；

    二是可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準(zhǔn)確地傳遞出去；

　　三是智能處理，利用云計算、模糊識別等各種智能計算技術(shù)，對海量數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行分析和處理，對物體實施智能化地控制。

    物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識的功效

    一、實現(xiàn)對外部環(huán)境調(diào)節(jié)

　　建立物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將RFID技術(shù)用來交通標(biāo)識的個體標(biāo)識，為之設(shè)計專用的RFID標(biāo)簽，并結(jié)合無線傳感網(wǎng)絡(luò)、PC機(jī)數(shù)據(jù)庫、汽車終端等構(gòu)建RFID管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)交通標(biāo)識數(shù)據(jù)的有效追溯和數(shù)據(jù)的共享，從而達(dá)到優(yōu)化交通標(biāo)識管理維護(hù)的目的。物聯(lián)網(wǎng)科技應(yīng)用于交通標(biāo)識可以實現(xiàn)獲取天氣信息,如濕度、雨霧、陽光強(qiáng)度等信息,從而進(jìn)行科學(xué)分析,自動觸發(fā)相關(guān)行為，調(diào)整標(biāo)志反射角度，并根據(jù)相應(yīng)天氣信息發(fā)出警示信號。交通標(biāo)志以往由于客觀原因標(biāo)志在設(shè)計、安裝和管理上十分混亂，存在許多問題，如：一個標(biāo)志桿上安裝五六塊標(biāo)志，駕駛員無法在短時間內(nèi)識讀。而通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地解決了此類問題，它通過監(jiān)視實際的天氣、車流等情況自動觸發(fā)對車主最合理的禁令、指示或警告標(biāo)志。

    二、實現(xiàn)流量控制及交通誘導(dǎo)

　　針對信息滯后帶來的不便，就目前大多數(shù)交通擁堵來看不在于交通路況的路少或車多，而在于對路況的信息傳遞不暢所致，另一方面即便有的地方信息傳遞流暢但信息的處理不及時缺乏相應(yīng)的智能化應(yīng)用也是重要的原因。交通標(biāo)識對于道路的通行能力起著重要的作用，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于交通標(biāo)識中可以智能實現(xiàn)流量控制。

　　交通標(biāo)識與汽車終端的數(shù)據(jù)交流是實時雙向的，通過各類交通標(biāo)識實時監(jiān)測和采集公路交通的流量信息，將相關(guān)的流量屬性和數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲得到交通流量數(shù)據(jù)庫，其監(jiān)測的交通流量范圍主要包括:路段各個進(jìn)出口的總車流量、不同進(jìn)口到不同出口的車流量、各個路口進(jìn)出口單位時間內(nèi)的車流量以及單位間隔時間的車流量。通過采集監(jiān)測到的交通數(shù)據(jù)流量，進(jìn)行數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)庫存儲，從而建立智能交通系統(tǒng)的交通流量數(shù)據(jù)庫。通過該數(shù)據(jù)庫又可以自動或手動通過交通標(biāo)識進(jìn)行流量控制。如當(dāng)?shù)缆吠ㄐ胁粫硶r，交通信號燈可以通過傳感器獲取實時信息，并自行合理調(diào)整信號燈，而相對應(yīng)標(biāo)志可以對此段道路適當(dāng)分流，從而實現(xiàn)緩解道路壓力的目的。

　　將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通標(biāo)識中，還可使原本相對獨立、固定的個體形成有機(jī)整體，形成有效的公路網(wǎng)。通過交通標(biāo)識系統(tǒng)，為出行者指示下游道路的交通狀況，讓出行者選擇合適的行駛道路，既為出行者提供了出行誘導(dǎo)服務(wù)，同時調(diào)節(jié)了交通流的分配，改善交通狀況。智能交通誘導(dǎo)功能還需要能夠接收來自車載終端的查詢功能，依據(jù)RFID、GPS等對車輛進(jìn)行定位，根據(jù)車輛在網(wǎng)絡(luò)中的位置和出行者輸入的目的地，結(jié)合交通數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)傳輸?shù)穆肪W(wǎng)交通信息，為出行者提供能夠避免交通擁擠、減少延誤及高效率達(dá)到目的地的行車路線。在車輛終端上給出車輛行駛前方的道路網(wǎng)狀況圖，并用箭頭標(biāo)示建議的最佳行駛路線。

    三、便于維護(hù)管理

　　目前，在交通標(biāo)識管理中維護(hù)難度大，特別是農(nóng)村公路標(biāo)志存在被車輛刮破、撞彎，標(biāo)線老化、脫落或反光效果差等現(xiàn)象比較普遍。而通過RFID標(biāo)簽可以準(zhǔn)確的定位到相應(yīng)的交通標(biāo)識，更可以通過程序設(shè)定，當(dāng)交通標(biāo)識發(fā)生破壞時自行發(fā)送維護(hù)請求，方便公路管理部門的管理，并可將所有維護(hù)信息存檔，便于今后調(diào)取分析。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一項新興產(chǎn)業(yè)，已被正式列為國家5大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一并列入十二五規(guī)劃。物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注,其在中國的受關(guān)注程度是在美國、歐盟以及其他各國不可比擬的。物聯(lián)網(wǎng)是利用各種信息傳感設(shè)備將物體相互連接起來，實現(xiàn)任何時間、任何地點、任何物體的智能識別，信息交換和管理。它應(yīng)用于交通標(biāo)識中，具有諸多優(yōu)勢：(l)實時、準(zhǔn)確和全面的數(shù)據(jù)采集；（2）流量控制及交通誘導(dǎo)；（3）路徑標(biāo)識和歷史路徑回溯；（4）便于標(biāo)志標(biāo)線維護(hù)等。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于交通系統(tǒng)應(yīng)用來說是機(jī)遇,物聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展也必將深刻影響現(xiàn)代交通的未來。