烏魯木齊市田字路二期工程即將開工，施工范圍區域的道路交通如何分流？烏魯木齊的交通環境又會產生哪些變化？3月17日，記者了解到，目前《田字路二期工程交通保障方案》正在征求相關部門的意見和建議。該方案將重點優化公交車的通行，交通分流將按施工進度分3個階段實施，最大程度減少對沿線居民出行影響。
今年即將開工建設田字二期工程，范圍為西外環改造工程即團結路至天津路，全線長15.4公里，分別要對蜘蛛山隧道、蘇州路西延、新醫路、克拉瑪依西路、西山路、雅山隧道、火車南站、廣匯立交等重要節點等進行新建高架或改造擴容（如示意圖）。擴容改建后，外環路全線雙向實現6-8車道規模，沿線地面道路（輔道）道路基本設雙向4-6車道。
按初步計劃，田字路二期工程本月將開工，計劃8月底地面道路完工，10月底高架道路完工。
去年承擔一期工程交通保障方案制定工作的上海同濟大學交通運輸工程學院副教授鄒智軍，今年依然負責二期的交通保障方案的制定。昨天，記者就市民最關注的出行問題采訪了鄒智軍。
記者：田字路二期工程和一期相比有哪些特點？
鄒智軍：田字路二期工程工期與一期工程基本相同，但工程規模約為一期的兩倍，同時二期的施工線路較長，且缺乏分流道路，施工現場的圍蔽和車輛分流難度更大，會對市區特別是城西市民出行產生大范圍影響，其影響程度難免超過去年。
圖為3月15日，上海同濟大學交通運輸工程學院副教授鄒智軍接受記者采訪，就田字路二期工程開始施工后道路交通怎么來分流？烏魯木齊的交通環境會產生哪些變化等問題進行解釋。記者 張萬德 攝
記者：二期工程的交通保障方案采取什么措施，如何來保障市民出行？
鄒智軍：二期施工，我們將遵循循序漸進的原則，第一階段，先給市民足夠的適應期，特別是公交車，至少留有一條便道通行，可能第一階段的公交線路不需要做大調整，局部有兩三處小調整，居民出行基本上不受太大影響。第二階段，工程圍蔽范圍會有所擴大，諸多路段和節點不得不進行全封閉施工。由于西外環極其缺乏有效分流道路無法設置便道，僅有的西山路和克拉瑪依西路在今年的施工建設期將會被中斷。
在所有工程沿線的相交道路，采取通過搭設鋼廊道門洞的方式保證相交道路的通行。在此過程中，相關建設部門采取打通大慶路西城街道路（現狀的該路段是和外環路斷開的），把它作為西外環主要的一條分流道路，方便西山片區、新北園春片區沿線單位、居民的往來通行。
再比如：采取在西外環工程沿線部分路段保留便道連接至相應巷道作為分流通道，如老滿城街、馬料地街。這些分流通道原則上只允許公交、消防、急救等車輛通行。二期交通保障方案將重點優先保障沿線50多條公交線路車輛通行，屆時部分公交線路將臨時改線繞行，社會車輛將大幅縮減。
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