“按鈕一摁，綠燈亮起，行人過馬路不用擔(dān)心來往車輛，對干道交通影響也較小。寧波可以考慮安裝這種行人過街觸摸式信號(hào)燈啊。”寧波市治堵辦、市交警局聯(lián)合發(fā)出的斑馬線前“禮讓倡議”之后，市民們除了發(fā)出“我承諾斑馬線前禮讓”的宣言外，不乏獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策的，其中網(wǎng)友提出了這樣一個(gè)建議。

　　高大上的觸摸式信號(hào)燈其實(shí)寧波早就有了

　　沒信號(hào)燈的路口，橫過馬路的人流量差別很大。在郊區(qū)，車子隨時(shí)禮讓行人沒有問題，但在較繁華的街市上，行人川流不息、一直阻斷干道交通，會(huì)造成車輛大面積擁堵。

　　他說，在歐洲，不管是在城市還是鄉(xiāng)村，行人觸摸式信號(hào)燈很普遍，這體現(xiàn)了人文關(guān)懷與交通效率的平衡。“無行人觸摸時(shí)，行人信號(hào)燈一直是禁止通過的。要過馬路必須先按下信號(hào)燈，根據(jù)設(shè)計(jì)的延時(shí)響應(yīng)，等燈變綠后，才能過馬路。信號(hào)燈有幾分鐘的等待響應(yīng)時(shí)間，長短設(shè)計(jì)可依干道車流量而設(shè)定。這樣對干道交通影響極小，又方便了行人，最關(guān)鍵的是過馬路變成了有法可循的事。

　　對這個(gè)建議，市交通警察局道路秩序處的崔警官解釋說，其實(shí)這種信號(hào)燈寧波在２０１０年就有設(shè)置，總共不到１０個(gè)，都分布在老三區(qū)。

　　記者根據(jù)介紹在藥行街找到了這種“高大上”的行人觸摸式信號(hào)燈。日新街口和大來街口就有，但都已經(jīng)停用，其中一處的按鈕甚至被人給摳掉了。

　　“從目前我們了解的情況來看，這些信號(hào)燈的使用效果并不是很好，現(xiàn)在也都停止使用了。”崔警官表示。

　　今后或在相關(guān)路口直接設(shè)置固定信號(hào)燈

　　據(jù)介紹，行人過街觸摸式信號(hào)燈在寧波設(shè)置的初衷，是為了改善繁華路口的交通情況，保障橫穿馬路市民的出行安全。這批燈有一個(gè)最大的特點(diǎn)，就是增加了倒計(jì)時(shí)功能，市民能掌握好步行速度，算好通過時(shí)間。“如果行人能湊五六個(gè)再去按，就可以達(dá)到很好的效果，既車流順暢又人行安全。”崔警官說。

　　他表示，這些信號(hào)燈有些是因?yàn)榈缆犯脑觳磐Ｓ玫摹５�更多的是因�(yàn)椴粌H沒起到理想作用，反而造成了車輛和行人的道路通行沖突，才無奈停用的。

　　比如在藥行街這種交通比較繁忙的路段上，行人按下觸摸式紅綠燈，車子就得等６０秒。隔三岔五就有人要過街，往往造成主干道機(jī)動(dòng)車遇到過多紅燈而滯留，影響車輛的通行，從而造成道路交通擁堵。“國內(nèi)其他城市使用時(shí)也遭遇過這種尷尬。”崔警官說。

　　呼吁啟用觸摸式信號(hào)燈的市民不止“劉學(xué)勇”一個(gè)，讀者陳先生也對江北槐樹路上的這種信號(hào)燈念念不忘，“孩子和老人過馬路的時(shí)候很好用的。”

　　對此，崔警官回答：是否重新啟用，甚至進(jìn)一步推廣觸摸式信號(hào)燈，需要跟相關(guān)部門協(xié)調(diào)并征求市民意見后確定。“也有可能會(huì)在相關(guān)路口直接設(shè)置固定的信號(hào)燈，這樣不管是車輛還是行人都按照紅綠燈指示通行，效果可能會(huì)更好一些。”

　　繁華路段一些設(shè)置不合理斑馬線將被清除

　　在江東百丈路、海曙藥行街等一些市區(qū)主干道上，開車的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)往往相隔不到１００米就有一條斑馬線，剛踩油門就得剎車減速，這種情況今后將得到改觀。

　　市公安局交通警察局道路秩序處副處長張?zhí)烨缯f，根據(jù)道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的國家標(biāo)準(zhǔn)，“人行橫道線的設(shè)置間距根據(jù)實(shí)際需要確定，一般應(yīng)大于１５０米。”

　　交警部門近段時(shí)間將著手對一些設(shè)置不合理、影響道路通行的人行橫道線進(jìn)行清理，以提高道路的實(shí)際通行能力和效率。“希望需要步行過馬路的市民理解和支持，多走幾步路。”

　　張?zhí)烨缯f，這些舉措不僅是為了安全，也是讓行人和車輛互相配合禮讓，提升路口的通行效率。